消除半刚性基层道路早期反射裂缝的技术研究与示范

 项目简介：
1、课题的来源： 哈尔滨城市道路结构类型的发展与使用可以划为三个阶段：第一阶段是从1986年到1996年十一年间哈尔滨市的所有主干道和立交引道和辅道等均采用71厘米的沥青混凝土路面结构：第二阶段是从1996年到至2008年以红旗大街扩建工程为代表，哈尔滨市的所有主干道和立交引道和辅道等均采用73厘米的沥青混凝土路面结构：第三个阶段是从2008年以后，在哈尔滨所有的新建道路中基本采用了双层中粒土半刚性基层结构。第二阶段和第三阶段的基层采用三灰碎石和二灰碎石材料，基层承载力得到有效提高，冻胀翻浆的问题得到了基本解决，但是基层材料的配比为三灰与集料比例均为30:70，过多的粘结料（石灰+粉煤灰）虽改善了施工和易性，但对于哈尔滨地区来说，夏季的高温和冬季的低温易于造成干缩和温缩裂缝，并在通车1-2年后均出现不同程度的裂缝。裂缝产生的原因不能说只是沥青面层温缩的结果，半刚性基层的反射裂缝也不容忽视。大量裂缝的存在必然会降低路面的使用性能。为了有效的降低沥青路面半刚性基层反射裂缝，根据半刚性基层横向裂缝产生的机理和屏蔽措施，一是优化三灰碎石的级配与配比；二是采用沥青碎石过渡层；三是采用应力吸收层。2、技术原理及性能指标：技术原理在典型级配的基础之上，选择五种典型的骨架结构进行级配优化设计，通过抗压强度确定最优骨架；采用不同的泰波指数确定细集料级配，通过强度试验，确定最佳的细集料级配，本项目采用体积法级配设计方法得到了最优级配以及对比级配，旨在得到一种具有高抗裂性能以及经济且具有高强度的三灰碎石基层级配。通过一系列试验验证优化设计级配的性能，从而得到级配优化设计的最终设计级配，根据材料状况和施工技术现状，给出了三灰碎石的级配范围和配比，并对其施工和易性进行了评价。 性能指标： （1）.并具有抗裂功能的三灰碎石集料级配范围； （2）.适合寒冷地区城市道路三灰碎石基层的配比； （3）.三灰碎石收缩系数控制标准；3、技术的创造性与先进性：（1）.提出兼顾强度并具有抗裂功能的三灰碎石集料级配范围（2）.提出适合寒冷地区城市道路三灰碎石基层和沥青碎石的配比（3）.提出减裂型城市道路路面结构4、技术的成熟程度、适用用范围城市道路主要为城市居民的生活提供便利服务，要求达到舒适、安全、快捷的服务指标，但是仔细调查发现，目前哈尔滨市的道路状况不容乐观，城市道路老